Тим, хто уважно стежив за останніми трендами в світі цифрових технологій, стає очевидно, що для наступного якісного стрибка вперед, логістиці потрібен блокчейн.
Відомо, що логістика включає в себе не тільки процес транспортування продукту з пункту А в пункт Б, а й всю супроводжуючу діяльність: управління масивними вантажопотоками, вирішення митних питань, забезпечення безпеки і проміжне зберігання товару. Саме собою, логістика має справу з величезним документообігом, який ще більше обтяжує і без того складну індустрію.
Логістичні ланцюжки не завжди прозорі і часто настільки довгі, що кінцевий користувач ніяк не може простежити шлях, який виконав продукт до того, як потрапив до нього в руки. Це відкриває безмежні можливості для темних схем, контрафакту та контрабанди. І тут незамінним може виявитися блокчейн.
Незважаючи на те, що блокчейн створювався як рішення для фінансової сфери, прозорість, автономність і надійність, які пропонувала технологія, зацікавили представників інших галузей. Вже сьогодні блокчейн використовується в сфері хмарних обчислень, зберігання інформації, Інтернету речей і т.д.
Зрозумілі і вигоди, які блокчейн може принести логістиці. Перш за все, це можливість для замовників і навіть кінцевих покупців відстежувати всі переміщення вантажу в рамках однієї мережі. Сама архітектура блокчейну забезпечує прозорість для аудиту і захист від шахрайства. Також, блокчейнізація дозволяє прибрати з процесу велику кількість паперової тяганини і посередників, і це значно здешевлює послугу. Очевидно, експерименти з блокчейном в сфері логістики були справою часу, і починаючи з минулого року, можливістю впровадження цієї технології в логістику, цікавився ряд великих гравців світового ринку.
Першими серйозних результатів в цьому напрямку досягли великі банківські компанії Commonwealth Bank of Australia і Wells Fargo. Ці банки вже довгий час досліджують блокчейн і є членами консорціуму R3. У жовтні 2016 року ці компанії успішно переправили через океан невеликий вантаж бавовни з США до Китаю, супроводжуючи угоду за допомогою технологій блокчейн і смарт-контрактів (які набули розповсюдження в мережі Ethereum). Незважаючи на успішний експеримент, банки не поспішають з подальшим впровадженням технології з причини регуляторної невизначеності.
Шляхом банків пішли і Роттердамський порт, і найбільший данський перевізник Maersk, вже сьогодні експериментують з блокчейн-рішеннями. Розглядають варіанти блокчейнізаціі сектору логістики і такі гіганти рітейлу як Walmart, Amazon, Alibaba Джека Ма, Kestrel і т.д. Починають освоювати блокчейни і стартапи-перевізники.
Одним з піонерів цього руху став A2B — стартап-сервіс, що забезпечує прямий зв'язок між власниками вантажів і транспортними експедиторами. Компанія в даний момент проводить краудсейл, який допоможе їй перевести свою, вже працюючу логістичну модель A2B Direct, на блокчейн.
Подібна «уберизація» сектору вантажоперевезень дозволить здешевити і спростити міжнародні перевезення і дасть можливість підприємствам і клієнтам, для оплати послуг, використовувати як фіатні гроші, так і криптовалюти.
На даний момент компанія працює на ринках України та Білорусі, але, в разі успішного краудсейлу, планує розширюватися в західну Європу і Америку. ICO платформи стартує 12 липня і триватиме місяць.
Мабуть, головна користь таких проектів для блокчейн-ентузіастів і технооптимістів полягає в наближенні споживчого суспільства майбутнього, де, завдяки технології блокчейн, виникне природний симбіоз Інтернету речей, машинного навчання і глобальних ланцюгів поставок.
Обробка: Vinci